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Los deslumbramientos y reflejos solares en instalaciones fotovoltaicas cerca de aeropuertos pueden paralizar operaciones y causar pérdidas millonarias. Evita sorpresas con un estudio des deslumbramiento. Te contamos lo ocurrido en Schiphol y cómo prevenirlo.
El caso Schiphol: deslumbramientos que cierran pistas
El aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, uno de los más importantes de Europa, se enfrenta a una situación crítica: la posible clausura de dos de sus tres pistas principales durante ciertas horas del día. ¿La causa? Reflejos solares provocados por un parque fotovoltaico mal planificado, construido sin tener en cuenta los efectos de deslumbramiento sobre las rutas de aproximación.
La planta solar, inicialmente diseñada con paneles antirreflectantes, acabó ejecutándose con módulos convencionales. Como resultado, desde su construcción en 2024, los pilotos comenzaron a reportar deslumbramientos intensos en la aproximación a la pista 18R-36L. Durante ciertas franjas horarias, la torre de control se vio obligada a cerrar esa pista, con impacto directo en la capacidad operativa del aeropuerto.
Y lo peor: las autoridades aeroportuarias no fueron correctamente informadas durante el proceso de autorización del parque solar.
Reflejos solares y aeronáutica: un binomio que debe evaluarse con precisión
Cuando se instalan paneles solares cerca de un aeropuerto, no basta con mirar al cielo. Hay que mirar al sol. Los reflejos especulares —esos destellos brillantes como si fueran de un espejo— pueden alcanzar altas luminancias que pueden ser potencialmente perturbadoras para la navegación aérea. Estos deslumbramientos pueden producirse incluso sin que el sol esté bajo, dependiendo de la inclinación de los paneles, su orientación y la trayectoria del observador (en este caso, la cabina del avión).
¿Cómo se evalúan los deslumbramientos?
En Ideas Medioambientales aplicamos una metodología reconocida por las principales autoridades europeas, utilizando un software específico, se modelan todos los elementos críticos del aeropuerto: rutas de aproximación, las carreras de despegue (departure roll), los receptores fijos como torre de control y centros de operaciones, así como infraestructuras viales internas. Integramos además el cálculo de luminancia aparente (cd/m²), un parámetro esencial exigido por normativas de EASA y las guías operativas de AENA.
Promotores, autoridades y técnicos nos estamos anticipando
La historia de Schiphol no es una excepción. Es una advertencia, y es por ello que los promotores fotovoltaicos deben asegurar la viabilidad de sus proyectos cerca de aeropuertos, para ello no es suficiente con cumplir con distancia o altura y será necesario siempre encargar un estudio de deslumbramiento para evitar retrasos, rediseños y, sobre todo, conflictos. Por su parte, los responsables aeroportuarios están exigiendo informes que incluyan luminancia, simulaciones anuales y rutas reales para prevenir situaciones de riesgo antes de que se produzcan.
Evita problemas antes de que despeguen
Los reflejos y deslumbramientos en aeropuertos son un riesgo real, pero también evitable si se actúa a tiempo. En Ideas Medioambientales contamos con experiencia técnica y criterios actualizados para ayudarte a prevenir conflictos, asegurar autorizaciones y proteger la seguridad operacional.
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